Carburatori Dell'orto DHLA 40G, Revisione e pulizia...

Infatti ci sono delle cannette specifiche e i fori vanno richiusi con i suoi tappi specifici ribattuti dentro, io i miei carburatori li allineo con il sistema, empirico ma perfettamente funzionante delle pipette per ogni cilindro, in pratica in due si fa meglio, motore al minimo, si stacca ogni pipetta, (una per una) e si osserva che il calo di giri sia sempre uguale per ogni cilindro, se è così allora va bene, se non è cosi si interviene sulle viti del minimo, ciascuna per ogni carburatore, in pratica sono quelle che hai cerchiato, e si aumenta se il minimo scende troppo o di diminuisce al contrario.

a sto punto sarebbe meglio cavare i tappifargli un filetto poi quando si e finita l'operazione di soncronizzazione si avvitano delle vitine, a proposito le cannette specifiche se volessi acquistarle dove le prendo?

Ma anche in posti come Lanzoni Carburatori:

www.lanzonicarburatori.com/negozio/accessori/1.html

Hanno tutto per i carburatori e spediscono in tutta Italia!

per ora grazie vi aggiornerò.

Di nulla, facci sapere!!!!

Fede, dove hai comprato il kit?

Da Lanzoni Carburatori sul suo sito, cerca su Google e lo trovi!

ok, grazie!

In verità sui carburatori laterali o orrizzontali doppio corpo simultanei non esiste una vera e propria vite del CO, bensi vi sono le viti della regolazione della miscela al minimo che sono le 4 viti su cui agire per registrare la carburazione, queste viti agiscono sulla miscela aria benzina e arricchiscono o smagriscono la carburazione...si regolano con il giochetto delle candele...e quando il motore gira pari allora sono corrette...

Per fartela breve...nell'immagine che ti posto ti ho indicato le viti in questione...

Ah dimenticavo....Benvenuto nel forum!

Attached Image: DHLA40 viti miscela

Aperte...smagrisci...dai aria, forse i passaggi sono stretti o semi occlusi, per pulirli dovresti aprire i coperchietti dei getti e sofffiarli tutti, minimi e massimi, poi levi quelle viti e soffi con aria compressa nelle loro sedi, con i getti smontati...se vi è sporco, dovrebbe andarsene....prova monta e ricarbura, di solito da chiuse con 5giri di vite dovresti avere un minimo regolare poi aggiusti...ma devi levare a motore acceso una pipetta per cilindro, levi vedi il calo, poi rimetti e levi un altra e il calo di regime deve essere uguale, tale e quale per ciascun cilindro!

Anche li tieni leggermente più anticipato, poi ti regoli se senti un battito!